Les cadres d’eurocopter, dont 20 % n’ont pas obtenu une augmentation individuelle en 2012, bénéficient désormais d’une garantie de progression salariale (GPS).

14,6 % des non-cadres d’Eurocopter ont eu une promotion en 2012, contre 8,4 % du côté des cadres.

Les cadres au forfait jours d’Eurocopter (groupe EADS) ont jusqu’au 31 mai pour signifier qu’ils refusent de passer de 211 jours travaillés à 216 en 2013 et 218 jours en 2014.

Comment le gouvernement va-t-il se sortir de cette négociation sur la « sécurisation de l'emploi » ? Au fur et à mesure de sa laborieuse avancée (soit neuf séances depuis le 4 octobre) et des positions toujours très éloignées entre syndicats et patronat, on peut légitimement s'interroger sur l'issue de cette affaire.

Entre décembre 2009 et juillet 2012, la part des non-cadres de plus 60 ans est passée de 0,46 à 0,93 % chez EADS en France (Airbus, Eurocopter...). Chez les cadres, la part des plus de 60 ans passe sur la même période de 1,5 à 2,1 % des effectifs. Une conséquence de la réforme de la retraite qui doit se conjuguer avec une meilleure prise en compte de la pénibilité.

Fin juin (pour simple information), à l'occasion d'un comité européen, Eurocopter a présenté son intention de mettre en place un nouveau dispositif de reconnaissance non monétaire pour les salariés de l'entreprise, au second semestre.

65 % des accords de prévention des risques psychosociaux créent des comités ad hoc chargés de piloter, puis souvent de suivre les actions définies.