Entre la domination américaine, la montée en puissance chinoise et une course aux armements qui a désormais investi l'orbite, ce sont un continent et une filière qui jouent ici leur souveraineté mais aussi leur survie. Dans le dossier qu'elle a constitué ce mois-ci, notre fédération entend faire entendre la voix des salariés et s’assurer qu’ils ne soient pas perdus dans l’espace.

Des plus grandes entreprises aux plus petites PME, le boom des affaires militaires tire l’ensemble de l’industrie de défense vers le haut. Au point que la cadence devient difficile à suivre.

Depuis 2010, la filière automobile française a perdu plus de 100 000 emplois. Notre part dans la production européenne est passée de 10,2 % à 7,9 %.

Le 26 février, le commissaire européen chargé de la stratégie industrielle, le Français Stéphane Séjourné, doit présenter le projet sur l’accélération industrielle. Ce texte doit comprendre les propositions attendues pour privilégier la production continentale, notamment sur la part de contenu local des véhicules électriques.

Pour lutter contre la concurrence déloyale de pays qui ne respectent pas les mêmes normes sociales et environnementales, les patrons de deux constructeurs automobiles européens émettent l’idée de créer un « Bonus C02 » pour les véhicules produits au sein de l’UE.

Malgré nos nombreuses alertes, la réalité d’une nouvelle phase de désindustrialisation ne cesse de se confirmer par des chiffres concrets.

« 40 000 emplois supprimés en 5 ans, 75 000 menacés d’ici 2035. »

À l’occasion de la Journée de la Filière automobile organisée le 4 novembre par la PFA, le vice-président de la Commission européenne, Stéphane Séjourné, a annoncé plusieurs orientations que nous  appelions  de ses voeux. Ces signaux marquent un tournant : la transition automobile ne peut réussir que si elle est socialement acceptable et industriellement réaliste.

320 emplois condamnés à Mertzwiller – Un site sacrifié, un territoire trahi !

Dans un contexte international bouleversé par la montée en puissance du protectionnisme, notamment aux États-Unis, et une concurrence énergétique défavorisant lourdement l’Europe, la question de l’avenir industriel de notre continent n’est plus seulement une priorité économique, c’est devenu une nécessité stratégique.