Le secteur industriel traverse une zone de turbulences économiques sévères. Pourtant les besoins en main-d’œuvre restent élevés. Une apparente contradiction qui masque une réalité plus préoccupante : la France s'achemine vers une pénurie structurelle de compétences, sur fond de choc démographique silencieux. Nous avons tenu à faire de ces sujet notre dossier du mois.

Longtemps épargnés par les vagues de plans sociaux qui grignotaient les ateliers, les ingénieurs et les cadres de l'industrie française éprouvent à leur tour la brutalité des restructurations. Chez Renault, Stellantis, Bosch, Valeo ou Seb, c'est désormais la matière grise qui saigne. Derrière les annonces feutrées et les euphémismes managériaux, une réalité s'impose : la désindustrialisation prend une nouvelle dimension.

L'industrie française n'est pas un décor de débat public. Elle fait vivre des salariés, des familles, des sous-traitants, des bassins d'emploi entiers et une part essentielle de notre souveraineté économique. Défendre l'industrie, la réindustrialisation, le made in France et les entreprises françaises ne consiste pas à fermer les yeux sur les enjeux de santé, de sécurité ou d'environnement ; cela suppose au contraire d'agir avec sérieux, d'exiger des faits établis et de tenir une parole responsable.

D’après une récente étude de Malakoff Humanis, le taux d’absentéisme au travail augmente de façon structurelle depuis 2019 : il est monté à 4,5% en 2025 contre 3,4% six ans plus tôt. Ce taux n’est jamais repassé en dessous de 4% depuis la crise du Covid. Dans le privé, un salarié sur trois a été arrêté au moins une fois au cours de l’année écoulée.

Durant plusieurs mois, un chiffre symbolique a marqué les esprits : le poids de l’industrie manufacturière serait tombé sous la barre des 10 % du PIB en France. Un déclassement industriel qui semblait confirmer les craintes d’une désindustrialisation rampante. ​​​​​​​

Alors que s’ouvre la 9ᵉ édition de Choose France, événement qui promeut chaque année l’attractivité économique de notre pays, des annonces font déjà état d’investissements “records” d’entreprises étrangères dans l’Hexagone.

Avec l’IA, ce n’est pas seulement une révolution industrielle de plus, mais une révolution d’un nouveau genre qui commence. Pour notre organisation, la question de l’emploi y figure naturellement en position centrale, avec toutes ses composantes.

Tandis que les crises géopolitiques soulignent l’urgence de réaliser la transition énergétique, en particulier via l’électrification de l’automobile, ses acteurs continuent de braver les difficultés, à la recherche d’un modèle viable.Notre fédération a évoqué les différents aspects du sujet avec Yann Vincent, qui vient de quitter ses fonctions de directeur général d'Automotive Cells Company (ACC).

Quel est l’état de l’industrie française, et quelle trajectoire suit-elle ? Derrière des constats alarmants, les solutions sont connues mais la question semble davantage être de savoir pourquoi elles ne sont pas mises en œuvre, explique Olivier Lluansi, professeur au CNAM et ancien conseiller « industrie et énergie » à l’Élysée. Avec un regard lucide et déterminé, il livre aussi un appel au courage et au refus de la fatalité.

Depuis la réorganisation industrielle de l’an dernier, Daher Industries traverse une mauvaise passe. Bien loin d’un effet conjoncturel, c’est le plan stratégique qui se termine en 2027 et qui pour l’instant n’a pas encore porté ses fruits, que met en cause notre organisation syndicale, qui s’inquiète des conséquences sur l’emploi dans les bassins géographiques concernés.