L'article 51 de la loi PACTE doit permettre la privatisation de la Française des jeux (FDJ). Cependant, il nous semble nécessaire de soulever un problème préalable de constitutionnalité.
Alors que la cession des parts de l’État au sein d’ADP a été confirmée par le gouvernement, des inquiétudes sont exprimées quant à l’avenir des près de 9 000 employés que compte le groupe. Pourtant, la privatisation d’aéroports n’est pas un phénomène absolument inédit. Il suffit de faire une rapide étude des cas précédents pour vérifier si ces craintes sont fondées ou non.
À l'appel des quatre syndicats de l'entreprise, les salariés d'Aéroports de Paris (ADP) étaient en grève en fin de samaine dernière. Ils craignent en fait que l'État, actuellement actionnaire d’ADP à 50,6 %, ne cède ses parts prochainement. Les salariés demandent le « retrait du projet de privatisation ».
Aujourd’hui, c’est la journée internationale des forêts et la mairie de Paris organise à cette occasion la Fête de l'arbre en partenariat avec l'Office national des forêts (ONF) qui accueillera le public sur le parvis de l'Hôtel de Ville.
Il y a d’abord eu Toulouse-Blagnac. Il y aura bientôt Nice-Côte d’Azur et Lyon-Saint-Exupéry. D’autres suivront peut-être suivront. Les ventes par l’État de ses parts dans les aéroports de province méritent notre attention.
Dans l'ignorance des grands médias, au moins télévisuels, l'industrie d'armement terrestre française connaît l'un de ses plus grands moments de l'histoire. Après avoir transformé les arsenaux du terrestre en société nationale dans les années 1990, l'État a conclu une alliance entre le premier constructeur d'armement terrestre français et KMW, son équivalent outre-Rhin, le 15 décembre 2015.
Après Toulouse, l’État poursuivra la privatisation d’aéroports de province dont Nice et Lyon, ainsi que le prévoit le projet de loi Macron. La recette des ventes servira notamment à rembourser la dette publique.
