La Commission européenne a débouté Air France de sa plainte déposée en juillet 2011 pour distorsion de concurrence sur le tarmac de Marseille.

Dans une décision rendue le 20 février dernier, Bruxelles a estimé que toutes les aides publiques octroyées à l’aéroport provençal pour attirer les opérateurs à bas coûts étaient conformes à la réglementation européenne.

Suite à un marathon politico-juridique éreintant, Ryanair a finalement été condamnée dans le cadre de son procès pour travail dissimulé à Marseille. Avant même que la sentence n’ait été prononcée, la compagnie a d’ores et déjà annoncé qu’elle ferait appel de cette décision auprès des juridictions européennes. Mais la position officielle de la Commission joue en sa défaveur.

Les échos de la violente bataille à laquelle se livrent Ryanair et ses pilotes, sur fond de sécurité aérienne et de pressions psychologiques, ont retenti jusqu’en Suède. Pourtant, une autre révolte gronde en sourdine et pourrait toucher plus lourdement encore la compagnie irlandaise.

La semaine dernière, la politique de carburant du transporteur Ryanair était mise en cause par une émission de télévision britannique. John Goss, pilote de la compagnie depuis 26 ans, y témoignait à visage découvert.

Depuis plusieurs mois, une guerre interne fait rage au sein de la compagnie Ryanair. Dénonçant un contexte anxiogène et une pression constante, les pilotes du transporteur « low-cost » avaient finalement décidé de passer à la vitesse supérieure en faisant planer une menace de grève le mois dernier.

Selon un sondage IFOP réalisé en 2010, 62 % des salariés ressentent un niveau de stress élevé et trois personnes sur dix estiment que leur travail est susceptible de leur causer de graves problèmes psychologiques.

Où en sommes-nous 5  ans après l’ANI sur le stress au travail de 2008 et le plan d’urgence sur la prévention du stress en France de 2009 ?