Le syndicat FO Groupe RATP condamne fermement l'agression dont ont été victimes nos collègues de la ligne 6, survenue sur la voie publique ce samedi 13 décembre 2025, à la fin de leur service.

Notre syndicat constate la forte dégradation de la sécurité autour de Porte de Clignancourt et sur les trajets entre le métro et les sites de Belliard, Championnet et Saint-Ouen.

Alors que les premiers lots de bus franciliens n’ont pas encore officiellement quitté le giron de l’EPIC RATP pour passer en filiales de droit privé, le climat social se tend déjà fortement. Les agent(e)s des réseaux concernés dénoncent un dialogue social au point mort et des conditions de transfert inacceptables.

Le pôle traction de FO-RATP était présent hier aux côtés de Yohann et de ses proches lors du procès relatif à l’accident grave de voyageur survenu le 23 avril 2023 sur la ligne 6, à la station Bel-Air, pour accompagner l’un des nôtres, la conduite est une famille qui prouve une fois de plus qu'elle est unie en toute circonstanc

Le 15 mai dernier, les élus Force Ouvrière à la RATP ont obtenu, en comité social et économique, le vote d’une expertise indépendante sur la qualité de l’air dans les tunnels. Une décision légitime, fondée sur des données préoccupantes, dans un contexte où la pollution aux micro-particules représente un danger bien réel.

Le syndicat FO-RATP monte au créneau après l’annonce d’Île-de-France Mobilités (IDFM) sur l’attribution de 37 lignes de bus à des concurrents de la RATP. Pour notre syndicale, cette décision marque une nouvelle étape dans le démantèlement du service public et constitue un signal inquiétant pour les salariés du groupe.

La gestion des congés des conducteurs de RER A et B vire au casse-tête. En cause, l’application Selfservice, mise en place par la direction de la RATP, qui devait simplifier la procédure mais s’avère être une source de stress et de dégradation de la vie de famille.

L’ouverture à la concurrence des bus RATP, présentée comme une modernisation du service, se traduit en réalité par une mise en danger des agents et des usagers. La sécurité, pourtant élément fondamental du service public, est reléguée au second plan, sacrifiée sur l’autel de la rentabilité et de la réduction des coûts.

Les conducteurs de métro de la RATP exposés à un suicide ne déclarent pas tous un accident du travail mais les syndicats considèrent que le choc relève d'une agression et devrait être reconnu comme tel. C'est l'une des préconisations du rapport pour risque grave remis en juin 2024 au CSE du métro parisien. La direction ne voit pas les choses ainsi.

Force ouvrière groupe RATP dénonce avec la plus grande fermeté la collusion scandaleuse entre la Caisse de Coordination des Assurances Sociales (CCAS) et la direction de la RATP qui met définitivement en lumière des pratiques et un système organisé que l’on peut aisément qualifier de « mafieux ».