Le pôle traction de FO-RATP était présent hier aux côtés de Yohann et de ses proches lors du procès relatif à l’accident grave de voyageur survenu le 23 avril 2023 sur la ligne 6, à la station Bel-Air, pour accompagner l’un des nôtres, la conduite est une famille qui prouve une fois de plus qu'elle est unie en toute circonstance.
 

Notre présence n’était pas symbolique : elle témoigne de notre soutien total, humain et syndical, envers Yohann, profondément touché par ce drame. Nous tenons à réaffirmer notre solidarité sans faille envers notre collègue et l’ensemble des agents confrontés à des situations où la sécurité n’est pas suffisamment garantie.

Ce drame illustre, une fois encore, les défaillances structurelles d’une entreprise où la logique de production prend trop souvent le pas sur la sécurité. Au cours de la procédure, la justice a mandaté un expert indépendant afin de faire toute la lumière sur les dysfonctionnements ayant conduit à ce drame.

Le rapport rendu est sans appel : il met clairement en évidence les manquements et négligences de la RATP.

Comment expliquer que les signaux d’alarme, autrefois rouges pour être immédiatement identifiables, aient été repeints de la même couleur que les trains, en gris, rendant leur repérage bien plus difficile ?

Comment accepter qu’un système de sécurité des portes soit incapable de détecter un objet de moins de 1,5 cm, exposant ainsi voyageurs et agents à des risques graves ? Et comment tolérer que les miroirs de la station Bel-Air ne permettent pas une visualisation correcte du quai ? Ce procès met une nouvelle fois en évidence une réalité trop souvent dénoncée par notre syndicat  : à la RATP, la production prime sur la sécurité.

Face à ce constat alarmant, le syndicat exige  de la Direction :
 

• Un plan global de renouvellement des équipements vieillissants ;
• La remise en peinture en rouge de tous les signaux d’alarme du réseau pour garantir leur visibilité ;
• L’installation de systèmes de détection fiables et modernes afin d’empêcher que des objets ou effets personnels restent coincés sans être repérés par les dispositifs de sécurité.

Enfin, comment ne pas faire un parallèle avec la future note 6072C relative à la gestion des objets délaissés, qui, sous couvert d’améliorer la fluidité du trafic, risque une fois encore de faire primer la production sur la sécurité.

Cette procédure, présentée comme un simple ajustement technique, pourrait en réalité conduire à des prises de décision précipitées, sans garantir pleinement la sécurité des agents ni celle des voyageurs.

Le pôle traction de FO-RATP alerte donc la direction : il est impensable de tirer des leçons d’un drame comme celui de Bel-Air tout en préparant des textes qui vont dans le sens inverse.

La sécurité doit demeurer la priorité absolue, sans compromis.
 

Notre syndicat , restera vigilant et déterminé à défendre les conditions de travail des agents de conduite, ainsi qu’à exiger des mesures concrètes et durables pour que de tels accidents ne se reproduisent plus jamais.