Croissance française en panne et inflation persistante - Accès à l'emploi des jeunes fragilisé par l'IA - L’Europe confrontée à un nouveau choc énergétique et industriel - Pouvoir d’achat en berne et inégalités qui se creusent - Des entreprises encore insuffisamment préparées au choc climatique - Une France qui décroche dans une économie mondiale plus résiliente

Depuis le 25 décembre 2023, les régions de France ont l’obligation (sauf cas exceptionnels) de procéder à la mise en concurrence de leur service de transport ferroviaire régional de voyageurs après la fin du contrat les liant avec SNCF Voyageurs, entreprise historique publique qui bénéficiait jusqu’alors d’un monopole en la matière. Pour autant, certaines régions n’avaient pas attendu cette date pour entamer les travaux préparatoires à la libéralisation, se dotant de moyens opérationnels destinés à réaliser la mise sur le marché de tout ou partie de l’offre de transport ferroviaire régionale.

Paloma Moritz, journaliste, responsable du pôle écologie de Blast et réalisatrice engagée, s'exprime sur les combats à mener en matière environnementale et sur le rôle que peuvent y tenir les représentants du personnel.

La loi relative aux SERM apporte une évolution majeure au système ferroviaire français, puisqu’elle fait entrer de plain-pied la Société des Grands Projets (ex-Société du Grand Paris), dont la dénomination a été modifiée par la même loi) dans le système. C’est en effet cette structure – et non SNCF Réseau – qui devrait être privilégiée dans le cadre de la maîtrise d’œuvre des RER métropolitains.