N’en déplaise aux pilotes d’Air France, « low-cost » n’est plus synonyme d’exploitation sociale.

Ryanair fait de la résistance. À peine deux mois après avoir été épinglée par la Cour européenne de justice pour l'absence de prise en charge d'une passagère en 2010, la compagnie a récidivé lundi 12 mars en laissant sur le carreau (et c'est le cas de le dire) 500 nouvelles personnes.

En dépit de résultats solides, l’actualité n’est pas toute rose pour la compagnie low-cost irlandaise Ryanair. Tout d’abord, en dépit des mois écoulés, de ses véhémentes protestations, d’une conférence de presse en urgence et d’un semblant de rapport officiel, Ryanair n’arrive pas à se détacher du triple atterrissage d’urgence à Valence de juillet 2012.

Il faut être parti en vacances, très loin de toute civilisation, pour ne pas être tenu au courant du triple incident de Ryanair à Valence à la fin du mois dernier. La situation a beau être exceptionnelle, elle est loin d’être anodine.

C’est dans le cadre du projet de cession de l’activité BUsiness Solutions (BUS) de Thales Sercices à la SSII GFI que le CHSCT de la filiale de Thales vient de lancer une procédure d’alerte pour danger grave et imminent.

Dans un bel exemple d'altruisme capitaliste, Ryanair était arrivé en Catalogne comme dans tant d'autres endroits en promettant le rêve du voyage facile à prix réduits et de manne touristique pour la région.