Deux ans après la signature de l’accord de compétitivité et devant les excellents résultats présentés par Carlos Ghosn, la CFDT-Renault s’interroge sur les bénéfices obtenus par les salariés en échange de l’énorme effort qui leur a été demandé pour éviter les licenciements et les fermetures dramatiques d’usines en vue d’améliorer la compétitivité de la marque en France.
En matière de dialogue social, la France se situe dans une position paradoxale qui se traduit par une grande méfiance des employeurs envers leurs employés et une satisfaction affirmée des salariés de leurs conditions de travail. Satisfaction toutefois atténuée par une défiance certaine envers leurs dirigeants.
Les temps sont durs pour beaucoup de concitoyens, ce n'est pas le moment de baisser les bras ! Il nous faut réinventer notre monde du travail et nous sommes là pour vous y aider et vous accompagner de la réflexion à la réalisation...Ce sont souvent les petits ruisseaux qui font les grandes rivières...
La multiplication des déclarations du président du MEDEF depuis plusieurs mois relèvent toutes d’un même plan délibéré : remettre en cause le modèle social français.
Les 130 000 châssis de la future Nissan Micra seront produits dans l'usine Renault du Mans (Sarthe). Un projet qui dépasse largement les prévisions initiales, chiffrées d'abord à 80 000 unités. Le surcroît d'activité représentera 8 % de l'activité de l'usine et 7 millions d'euros d'investissement avec 2 200 salariés, rappelle la CFDT du constructeur.
Dans un marché mondial en hausse de 4,1 %, Renault progresse de 4,7 % en volume. Renault gagne des parts de marché en Europe (+1 %) dans un marché lui-même en croissance.
C’est une situation très différente des années passées puisque c’est l’Europe qui compense la chute des émergents.
Les montants du « secret un peu honteux des grandes entreprises françaises » (voir le JDNet) filtrent ça et là.