• Un accord finalement signé sur les nouvelles conditions de travail des machinistes-receveurs de la RATP > Retrouvez l'information publiée par FO 

La réglementation sociale applicable aux conducteurs poids lourds n’est pas particulièrement accessible. Cela tient, en premier lieu, à la diversité des situations et à la multiplicité des sources. Ces dernières se chevauchent et peuvent même se contredire. Ce qui peut conduire à des incompréhensions, d’inutiles conflits ou de vaines procédures. Le meilleur exemple concerne les règles concernant le maximum du temps de travail journalier d’un conducteur routier (...)

Il est très courant pour des membres de Solidaires se rendant au conseil de prud'hommes pour suivre le dossier d'un salarié ou adhérent ayant maille à partir avec son employeur. Ce qui l'est beaucoup moins, c'est quand l'Union syndicale se retrouve directement accusée dans un différend à base d'heures supplémentaires (...)

Le nouveau règlement du temps de travail des 55 000 personnels de la ville de Paris fait passer le temps de travail à 1607 heures par an contre une moyenne à 1552 heures. Un passage réglementaire à 35 heures qui rime avec 8 jours de congés en moins et quelques compensations (...)

À quand remontent les prémisses de cet épineux dossier ? Tout simplement au moment de la réduction du temps de travail, au tout début des années 2000. La réduction des amplitudes horaires des pompiers professionnels a alors fait que le manque à gagner en volume a peu à peu été déversé sur les sapeurs-pompiers volontaires (SPV), dont un certain nombre a commencé à cumuler des services annuels pouvant atteindre 2 000 heures sans cotiser pour la retraite (...)

À Reims, une intersyndicale inédite regroupant la CFDT, la CGT, le SA FPT et l’UFICT-CGT rejette un passage à 1 607 heures et a travaillé à la pérennisation des acquis sociaux sur la base de la reconnaissance de la pénibilité du travail de tous et de la pénibilité liée à l’âge par le mécanisme dit des sujétions particulières (...)