La deuxième réunion des NAO  dans le Transport Routier de Marchandises pour  2025 s’est tenue la semaine dernière.
Les Organisations Patronales (OP) FNTR / TLF / OTRE ont de concert annoncé qu’aucune augmentation salariale n’aurait lieu en 2025.

Les arguments avancés sont : le contexte économique, les défis commerciaux, le contexte politique.

Coté salariés, nous pouvons retourner l’ensemble des arguments aux Organisations Patronales .

Les salariés du transport ont, eux aussi, du mal à finir le mois.

-Sur les défis commerciaux, les salariés du transport français ne sont en rien responsables de l’esclavagisme européen des routiers.

-Retour tous les 2 mois annulé par la CJE. (1) 

-Plus de licence de transport que d’habitants pour la Lituanie et la Lettonie.

Mais que font les OP à ce sujet : rien !

Normal, leurs plus gros adhérents profitent du système.

Sur l’argument politique, faut-il que les salariés du TRM votent comme le demande les OP pour avoir une « meilleure stabilité politique » ?

La trappe à bas salaire reste donc ouverte pour le TRM. 

Le jackpot des allègements de cotisations aussi.

Par contre, l’attractivité des métiers du transport routier, elle, reste en berne.

Honte et décadence, voilà comment résumer la situation.

Prochaine réunion le 6 février...à suivre !

(1) Pour mémoire: La Cour de justice européenne a confirmé la validité du paquet mobilité adopté au Parlement et au Conseil européen en 2020. Seule exception : elle a annulé l’obligation de retour des véhicules toutes les huit semaines dans le pays d’établissement, mesure destinée à mieux contrôler le cabotage.