20 % des personnes en âge de travailler rencontrent des difficultés dans leurs déplacements quotidiens, touchant fortement leur accès à l’emploi ou à la formation. Le laboratoire de la mobilité inclusive organisait jeudi 28 janvier la troisième édition des rencontres de la mobilité inclusive sous le signe de la co-construction. Près de 300 acteurs issus de la société civile, de la sphère publique et du secteur privé ont répondu présents à cette journée placée sous le haut-patronage du Président de la République.

Objectif : faire de la mobilité une source de développement économique et social et non un facteur d’exclusion.

Premier constat partagé lors de ces rencontres : une prise de conscience plus grande au cours des derniers mois de l’importance de la mobilité. En juin 2015, le Premier Ministre a commandé un rapport à l’Inspection générale des finances sur le lien entre mobilité et accès à l’emploi, notant que « l’inadéquation locale entre offre et demande d’emploi pourrait représenter jusqu’à 2,5 points de notre taux de chômage ». En septembre 2015, le Président de la République a souhaité la création de « 100 plates-formes de mobilité dans les bourgs ruraux ».

Reste que le sujet de la mobilité et de la capacité à se déplacer pour se rendre à son travail ou pour effectuer des démarches quotidiennes, reste sous-évalué. Pour rappel, selon deux études commandées par le laboratoire de la mobilité inclusive : 

• 41 % des employeurs ont des difficultés à pourvoir un emploi pour des raisons de mobilité,
• 30 % des seniors ne sortent pas de chez eux pendant 24 heures d’affilée.

De l’expérimentation à la généralisation des solutions, un cap à franchir en 2016

Les participants ont pris part à un grand atelier de co-construction pour trouver ensemble des solutions de services de mobilité inclusifs.

De nombreuses propositions ont été avancées :

• associer plus encore le monde de l’entreprise aux initiatives de mobilité inclusive ;
• développer un modèle de gouvernance des acteurs de la mobilité inclusive ;
• simplifier les aides à la mobilité, souvent trop restrictives et complexes ;
• mettre en place un véritable apprentissage de la mobilité pour tous ;
• adapter les services numériques à la mobilité aux publics les plus fragiles.

Au-delà des projets sur lesquels travaille le laboratoire de la mobilité inclusive, comme notamment la reconnaissance d’un diplôme universitaire de conseiller mobilité ou la contribution de services civiques pour venir en aide à des gens rencontrant des problèmes de mobilité, des réalisations concrètes sont déjà à l’œuvre, portées par différents acteurs : plates-formes de mobilité, garages solidaires, co-voiturage ou encore projets de « mobilité inversée » qui visent à acheminer les biens et services auprès des personnes peu mobiles…

« La complexité des solutions à la mobilité exige de travailler en multi-acteurs : les pouvoirs publics, la société civile et les entreprises. Pouvoir se déplacer, c’est souvent pouvoir participer pleinement à la société et ainsi intégrer un cycle qui va créer de la valeur aussi bien pour la personne que pour la collectivité », a rappelé Thierry Pflimlin, secrétaire général de Total marketing et services.

« La co-construction comporte forcément un risque, mais nous sommes convaincus de sa richesse. Il existe de nombreuses pistes de solutions devant nous. Nous devons à présent franchir le cap des expérimentations pour déployer nos solutions. Il est essentiel de développer les modèles économiques qui nous permettront de financer durablement nos innovations », a conclu Florence Gilbert, présidente du laboratoire de la mobilité inclusive.
 
Le défi à venir pour ce dernier sera également de combiner les préoccupations environnementales et sociales liées à la mobilité. Comme l’a rappelé Fabrice Boissier, directeur général délégué de l’ADEME, institution membre du laboratoire : « La mobilité inclusive et la mobilité durable sont étroitement liées. Elles participent de la transition énergétique ».